松山湖大道快速化改造收尾 主线取消4处红绿灯

松山湖大道快速化改造工程进入收尾阶段。记者从施工方获悉，主线4处红绿灯已全部取消，新建的两座跨线桥和下穿隧道投入使用，松山湖到中心城区的通行时间缩短约12分钟。

松山湖大道是连接松山湖科学城与东莞中心城区的主干道，沿线聚集了众多科研机构、企业和住宅小区，早晚高峰车流量大，路口排队现象突出，部分路段拥堵时段超过半小时。

此次改造全长约9.8公里，主要通过建设跨线桥、下穿隧道和辅道系统实现主线快速化。主线的4处红绿灯取消后，车辆可以连续通行；辅道则服务沿线单位和居民进出，主线与辅道之间设置加减速车道，减少交织。

“以前从松山湖去南城开会，走松山湖大道要过好几个红绿灯，遇上早高峰得留出一个小时。”在松山湖工作的陈先生说，改造后他试跑了一次，全程只用了二十多分钟，“感觉路一下子宽了”。

施工期间的交通组织也做了细致安排。项目采用分幅施工、夜间作业的方式，尽量保留通行车道；施工方在主要路口设置绕行提示和临时信号灯，安排交通协管员疏导，减少对市民出行的影响。

公交优先是此次改造的亮点。主线设置了公交专用道，早晚高峰时段社会车辆不得占用；沿线新建和改造了8对公交站台，站台采用港湾式设计，公交车进站不再占用主车道，乘客候车也更安全。

慢行系统同步完善。道路两侧新建了非机动车道和人行道，设置隔离护栏，路口增设二次过街安全岛和遮阳棚，方便骑行者和行人过街。沿线还补种了行道树，提升了道路景观。

对沿线企业来说，改造带来的是实实在在的效率。一家电子企业的物流主管周先生说，公司货车每天往返松山湖和南城，改造后单程能省十几分钟，一天多跑一趟，“油费和人工都省了”。

不过，也有市民反映，部分辅道出入口标识不够清晰，第一次走容易错过。施工方表示，正在完善标志标线和导航信息，并将根据实际运行情况调整出入口设置，确保主线快起来、辅道通得顺。

市交通运输局表示，下一步将结合道路通车优化沿线公交线路，研究开行大站快线，同时加强道路养护和交通秩序管理，让快速化改造的效益充分释放。