莞太路慢行系统贯通 骑车从南城到厚街少绕3公里

莞太路慢行系统日前全线贯通。这条连接南城与厚街的城市主干道新建非机动车道约12公里，设置机非隔离护栏、过街安全岛和遮阳棚，骑车从南城到厚街可少绕约3公里。莞太路沿线商业、居住和产业用地密集，非机动车出行需求大。改造前，部分路段没有独立的非机动车道，电动自行车与机动车混行，存在安全隐患；人行道被商铺和车辆占用的情况也比较突出。

此次改造按照“机非分离、人非分离”的思路，压缩部分机动车道宽度，腾出空间建设非机动车道，宽度不低于2.5米，铺设彩色防滑路面，并在路口设置非机动车过街通道和等候区。

“以前骑电动车上班，得贴着机动车道边走，大货车从身边过的时候心里发慌。”在南城上班、住在厚街的陈先生说，现在有专门的自行车道，还有护栏隔着，骑车十几公里也不觉得累。

一条自行车道修得好不好，骑车的人最有发言权。

过街设施同步优化。沿线新增和改造了12处过街通道，设置二次过街安全岛和行人信号灯，部分路口增设了非机动车左转专用相位，减少转弯车辆与直行非机动车的冲突。

共享单车停放秩序也在规范。南城和厚街在沿线设置了80多个电子围栏停车点，引导用户在规定区域停放，城管部门定期清理乱停放的车辆，保持人行道畅通。

慢行系统的完善也带火了沿线商业。一家在莞太路边经营咖啡店的店主说，改造后门口的人行道宽敞了，傍晚骑车路过停下来买咖啡的客人明显增多，“以前门口停满车，现在环境好了，生意也跟着好”。

数据显示，莞太路改造后，沿线非机动车出行量增长约两成，机动车违停现象减少，高峰时段通行秩序有所改善。交警部门表示，将继续加强对占用非机动车道行为的整治。

市交通运输局介绍，东莞正推进中心城区慢行系统成网连片，重点打通断点、完善过街设施，未来将把莞太路与环莞快速路辅道、地铁站接驳通道连接起来，形成连续的骑行网络。

莞太路沿线有多所学校和大型社区，慢行系统建成后，学生上下学的安全性提高。交警部门在学校门口增设了护学岗和临时停车区，上下学时段限制货车通行，家长接送车辆即停即走。

业内人士建议，慢行系统建设要与公交、地铁站点衔接，完善自行车停放和换乘设施，同时加强交通安全宣传，让绿色出行既方便又安全。