凤岗至深圳观澜跨市公交开通 早晚高峰10分钟一班

本周一清晨6时30分，首班凤岗至深圳观澜的跨市公交从凤岗汽车客运站缓缓开出，车上坐着二十多位赶早班的通勤族。线路全长18.6公里，设站22个，全程票价2元，早晚高峰发车间隔10分钟，平峰期20分钟。

凤岗镇三面与深圳接壤，每天约有8万人往返深莞两地通勤。此前两地之间虽有跨市公交，但大多需要在龙岗或平湖换乘，单程往往要一个多小时。新线路直接对接深圳轨道4号线牛湖站，乘客下车后步行约100米即可进站。

线路沿途经过雁田、官井头、油甘埔等社区和三个大型产业园区，覆盖居住人口约15万人。公交企业投入18台新能源车辆，支持东莞通、深圳通以及移动支付，两地老年卡、学生卡按各自政策执行，不再需要另外购卡。

“以前拼车单程要25元，一个月下来五百多块，现在刷码2元，省下的钱够给孩子买奶粉了。”在观澜一家电子厂上班的陈先生说，他住在雁田，过去最怕晚上加班后没车，新线路末班车到22时30分，正好赶上。

为让公交跑得顺，凤岗镇对沿线5个站点进行了港湾式改造，增设候车亭、座椅和电子站牌，并在始发站设置非机动车停放区。镇交通部门还与深圳方面协调，在牛湖站附近划出公交专用停靠位，避免与社会车辆争道。

• 线路全长18.6公里，设站22个，全程票价2元；
• 早晚高峰10分钟一班，末班车22时30分；
• 投入18台新能源车，支持两地公交卡和移动支付；
• 接驳深圳轨道4号线牛湖站，步行约100米换乘。

深莞之间的跨市公交线路目前已增至12条，覆盖长安、虎门、塘厦、凤岗等临深镇街。市交通运输局介绍，今年还计划新增3条线路，重点解决产业园区和大型社区的通勤需求，并研究推出跨市通勤月票。

跨市公交的开通也带来管理课题。两地交通执法部门建立了联合巡查机制，重点整治站点周边的非法营运和乱停乱放，同时约定客流高峰时段互相通报，遇到大客流时由对方增派应急运力。

凤岗镇表示，下一步将结合通勤客流调查，研究开通至深圳平湖、龙岗方向的线路，并在主要站点配套建设自行车停放点和便民服务驿站，让跨市通勤从“走得了”向“走得好”转变。