滨海湾站TOD综合开发方案完成公示 将建站城一体综合体

备受关注的深江铁路滨海湾站又有了新进展。记者从滨海湾新区管委会获悉，滨海湾站TOD综合开发方案已完成为期30天的公示，公示期间收到市民意见47条，主要集中在公交接驳、慢行通道和公共空间三个方面，相关意见已纳入方案优化。

按照公示方案，项目规划用地约48公顷，总建筑面积约96万平方米，其中商业办公约38万平方米、居住约31万平方米、公共服务和配套约27万平方米。站房两侧将布置下沉广场和连廊，乘客出站后步行约200米即可到达公交首末站和商业街区。

地下空间是此次方案的重点。项目拟建设地下三层，地下一层为商业和换乘通道，地下二层为社会停车场和非机动车库，地下三层预留轨道预留空间。规划停车位约3200个，其中充电车位占比不低于三成，公交首末站设置2个，可容纳12条线路同时发车。

深江铁路是连接深圳、东莞、广州南沙和江门的高速铁路，设计时速250公里，在东莞境内设滨海湾站。车站建成后，从滨海湾出发可快速直达深圳机场东、南沙和江门，东莞滨海湾片区将结束没有高铁站的历史。

“我们不是简单建一个车站，而是围绕车站做一个可以步行的街区。”滨海湾新区规划部门项目负责人介绍，方案保留了交椅湾一带的滨海界面，沿主要街道设置骑楼式风雨连廊，内部支路宽度控制在18米以内，方便行人穿行。

公示期间，在长安镇一家电子企业上班的李女士提交了关于夜间公交的意见。她说，自己经常加完班坐车到深圳机场东转乘，希望车站投用后能有晚班公交接驳周边社区，方案回复称将结合客流需求延长两条线路的运营时间。

• 规划用地约48公顷，总建筑面积约96万平方米；
• 设置公交首末站2个，停车位约3200个，充电车位不低于三成；
• 地下三层预留轨道空间，与站厅实现无缝换乘；
• 沿主要街道设置风雨连廊，支路宽度控制在18米以内。

从区域格局看，滨海湾站周边已布局一批智能终端、生物医药和现代服务业项目，OPPO、vivo等企业的供应链配套多在半小时通勤圈内。TOD综合开发被视为补齐片区商业和生活配套的关键一环，也是滨海湾新区由产业园区向城市新区转型的重要抓手。

滨海湾新区管委会表示，下一步将按照公示意见完善方案，抓紧推进土地出让和前期手续，一期工程计划2026年启动建设，同步开展招商，优先引入社区商业、长租公寓和公共服务功能，力争与车站同步投用。